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物流市场观察|国六来临,物流运输行业迎巨变?

发布时间:2019-05-01 19:34:06

原标题:物流市场观察|国六来临,物流运输行业迎巨变?

1.全年销量能否再破百万辆,三甲或生变?2019重卡市场六大猜想

2019年,国六排放标准将正式到来,并在五大区域提前实施。经过2017、2018年两个110万辆级别的市场高点之后,2019年的重卡市场会拿出什么样的表现呢?全年销量能否再破百万辆?工程车市场能否延续火爆势头?行业格局是否会发生变化?

猜想一:重卡销量能否再破百万?

从各家企业的商务年会来看,整个行业对于2019年的重卡市场已经达成共识——降!

具体来看,解放预测国内全年中重卡销量为109万辆,陕汽预测重卡市场全年销量90100万辆,上汽红岩预测重卡全年销量90万辆,联合卡车预测全年销量90-100万辆……

也就是说,几乎没有一家企业认为,2019年的重卡市场能够延续2017、2018两年的辉煌。不过,2018年年初时,业内也基本没有人能够预见到2018年的销量能够再攀高峰。2019年,国六排放即将在五大重点区域提前实施,国三车置换要发力,万亿基建投资也已获批……利好因素不止一个,那么,今年的重卡销量还能不能再破百万辆呢?

猜想二:行业前三是否会发生变化?

2017、2018这两年,在重卡市场最好的时代,解放一直稳坐重卡市场老大哥的地位,东风连续两年屈居第二,中国重汽则是稳定在季军的位置。

2019年,解放的冠军宝座还能继续稳坐吗?东风能否冲击解放的王者地位呢?此外,东风在向解放发起挑战的同时,也要提防中国重汽对东风的挑战——在谭旭光的带领下,中国重汽能够爆发出怎样的力量呢?

同时,中国重汽也面临着陕汽的威胁。谭旭光给陕汽定下了非常明确的目标:2019年重卡确保销量达到19万辆,并向20万辆目标冲刺。这是否意味着,陕汽在2019年志在杀入行业前三呢?总之,2019年的重卡市场,前三名或许将出现不一样的面孔,也有可能出现不一样的位次。

猜想三:谁能完成年度目标?

虽然各家企业对2019年整体重卡市场的预测是下降的,总销量的预测大都是90-100万辆,但是各企业对自己的年度目标却都是:涨涨涨!据第一商用车网初步统计,将全部企业的年度销量目标相加,或超过110万辆。

在一个被看降的市场中,实现“涨涨涨”的目标,难度可想而知。那么,到2019年底的时候,究竟会有哪些企业能够完成目标,又有哪些企业要吞下失利的苦果呢?

猜想四:工程车能否继续火爆?

2018年,重卡的主力车型牵引车出现了下滑,工程车撑起了市场的半边天,最终让2018年的重卡销量站在2017年的高点上依然保持增长。那么,2019年,会有哪一细分市场的车型横空出世并救市呢?

会是触底反弹、运输效率更高的牵引车吗?万亿基建获批,会是2018年上半年火爆的工程车吗?还是近些年一直在快速增长的冷藏车、危化品运输车呢?

猜想五:潍柴是否会成为国六时代重型机市场大赢家?

国五时代,重卡动力市场群雄割据,解放锡柴、潍柴、玉柴、重汽曼动力、东风康明斯、福田康明斯等都是一方诸侯。到了国六时代,群雄之中的潍柴会不会在谭旭光的带领下,成为国六重型机市场的大赢家呢?

岁末年初,密集召开的各家企业商务年会上,国六展车所用动力中出现频率最高的就是潍柴。更重要的是,如果中国重汽也批量装配潍柴发动机,这就意味着重卡前四中有三家企业成为潍柴的稳定客户(解放青岛、陕汽、重汽),再加上大运、江淮、徐工、北奔、三一等其他装配潍柴的品牌,国六时代,潍柴的市场份额再上新高也不是不可能。

猜想六:15L车用动力是否会出现

2018年的汉诺威国际商用车展上,除了让人眼花缭乱的展车,还有让人叹为观止的发动机展品。第一商用车网曾写过一篇盘点汉诺威车展上超600马力的大马力发动机文章,这些产品包括沃尔沃D16发动机、斯堪尼亚V8发动机、曼恩D3876发动机、奔驰OM473发动机等。这些发动机排量均在15L以上,最大排量超过16L,最高功率可达750马力。这类超级强力的发动机市场需求虽然不大,但在一些特定的场景,比如大件运输等,又不可或缺。那么,我国什么时候能在15L动力市场取得突破呢?

资料来源:第一商用车网

2.深圳今年将淘汰8万辆老旧车,严治32.9万辆柴油车污染

近日,深圳人居环境网发布公告称:今年将淘汰老旧车8万辆!“在2018年PM2.5浓度创15年以来最低的基础上,深圳今年将深入实施“深圳蓝”行动,着力推进柴油车污染治理,将通过“限行+补贴”淘汰老旧车8万辆,确保PM2.5浓度稳定达到26微克/立方米。”

主要措施如下:

1)突出抓好32.9万辆柴油车污染治理,完成全市柴油车环保关键部件核查,在市际边界区域、进深道路卡口、市区主要干道、港区园区场站建立“四道防线”,全面加强异地柴油车整治。

2)通过“限行+补贴”淘汰老旧车8万辆,协调推进网约出租车和城区物流电动化。

3)实施在用车检测新标准,使用更严检测方法;加强新车排放和环保信息公开检查,7月1日起实施轻型汽油车国六排放标准。

资料来源:专用汽车杂志

3.淘汰100万辆国三车!山东省发布作战方案,这些货车将被强制报废

2月13日,山东省人民政府办公厅发布关于印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》的通知。

山东省柴油车作为柴油货车使用大省,山东柴油货车保有量约为133万辆,其中国三及以下老旧柴油货车占60%,3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆,保有量居全国首位。通知指出到2020年,山东省铁路货运等清洁运输量明显增加,柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车排放达标率明显提高,氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降,机动车排放监管能力和水平明显提升,清洁低碳、高效安全的交通运输体系初步形成。

全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上,排气管口冒黑烟现象基本消除。

全省柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上,违法生产、销售假劣油品现象基本消除。全省铁路货运量比2017年增长7401万吨,初步实现大宗货物主要通过铁路或水路进行中长距离运输。完成国家下达的国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰任务。

为实现2020年年底前,淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车,采取了以下措施:

通过限制使用等方式加快淘汰

通知提出,加快改造淘汰老旧车辆,推进老旧车辆淘汰报废。制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划,采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

强制报废达到标准的车辆

对于达到强制报废标准的车辆,依法实施强制报废。2020年年底前,完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。

纳入淘汰范围的车辆,不予核发检验合格标志

对纳入淘汰范围的车辆,不予办理变更、转移登记及核发检验合格标志。提前淘汰取得《报废汽车回收证明》并购买新能源货车享受中央财政现行购置补贴政策。按照国家要求,积极研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制,制定实施便利通行政策。

连续3个检验周期未检验,强制报废

对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验,以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆,应当依法实施强制报废。加强路面稽查,将报废车辆信息纳入缉查布控系统,一经发现依法实施强制报废。根据国家修订的《机动车强制报废标准规定》,缩短营运柴油货车使用年限。

停售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油

同时加快提升油品质量标准。2019年1月1日起,全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油,停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油,停止执行普通柴油标准,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。试行将使用国三及以上非道路移动机械等污染控制措施纳入工程招投标文件,倒逼企业淘汰国二及以下非道路移动机械。

从这一系列措施来看,2019年到2020年国三车司机将寸步难行,许多地方对国三车也采取限行等措施,继山东省后,预计其他省份也会加强淘汰国三及以下车辆、老旧车。

资料来源:货车人联盟

4.山东省发布《打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》

2月12日,山东省人民政府办公厅印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》(简称《方案》)。《方案》提到,优化运输车队结构。推广使用新能源和清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车,使用比例达到80%。2020年年底前,济南、青岛城市建成区在保留必要燃油公交车进行应急保障的基础上,新增或更新的公交车全部为新能源汽车。积极推广应用新能源物流配送车。各城市应加快充电站及加气站建设,优先采用新能源汽车和达到国六排放标准的天然气等清洁能源汽车。全省港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。按照国家要求,鼓励各市组织开展燃料电池货车示范运营,建设一批加氢示范站。优化承担物流配送的城市新能源车辆的通行便利政策,改善通行条件。

资料来源:电车汇

5.湖南发布《推进运输结构调整三年行动计划实施方案》

日前,湖南省人民政府办公厅印发《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》。方案提出:加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用,各地将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,加大用地、资金等支持力度,在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域,集中规划建设专用充电站和快速充电桩。结合城市配送需求,制定新能源城市配送车辆便利通行政策,改善车辆通行条件。在有条件的地区建立新能源城市配送车辆运营补贴机制,降低使用成本。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、港口等推广使用电动化、清洁化作业车辆。到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到60%。

资料来源:电车汇

6.国铁混改新进展:中铁特货公司完成股权转让

2月15日,中国铁路官方微信发布,2月14日,中国铁路总公司下属中铁特货运输有限责任公司(简称“特货公司”)在上海联合产权交易所顺利完成股权转让,为推动特货公司上市创造了有利条件。1月11日挂牌期满后,按照国有产权交易相关规定,意向投资人通过网络竞价的方式竞买公司股权,最终东风汽车、北京汽车、中车资本、京东物流、普洛斯、中集投资等6家企业取得特货公司15%的股权,成交金额为23.65亿元。本次股权转让完成后,特货公司将继续推进股份制改革,开展上市相关工作。特货公司成立于2003年,注册资本184.43亿元,中国铁路投资有限公司持股91.79%,18个铁路局集团公司合计持股8.21%。2018年12月17日,特货公司在上海联合产权交易所挂牌,拟转让部分股权,股权转让价格不低于经评估备案的价值。

资料来源:金融界返回搜狐,查看更多

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